團隊介紹
科研團隊專職成員包括國家海外高層次人才專家1名，教授6人，副教授6人，講師7人；當前培養(yǎng)在讀碩博士研究生100余人。
中心實驗室當前擁有科研面積1000余平方米，建有三電機變速器綜合性能試驗室、動力總成綜合性能半消聲室、機器人用RV減速機綜合性能實驗室、齒輪檢測中心精密測量實驗室、動力循環(huán)齒輪疲勞試驗室、材料力學性能實驗室、汽車底盤性能實驗室等。
團隊帶頭人
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陳勇（君武學者、教授、博導）廣西大學新能源汽車研究中心主任，海外高層次人才專家，俄羅斯工程院外籍院士，中國汽車工程學會會士，國際汽車工程師學會（SAE）中國新能源汽車委員會副主任委員，國際標準化組織ISO/TC60/SC2/WG委員，天津市汽車工程學會副理事長。 |
團隊教師情況
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歐陽天成，副教授，廣西大學能源與動力工程系主任，中國振動工程學會動態(tài)測試專業(yè)委員會委員，主要研究方向：汽車動力總成噪聲與振動控制，摩擦學與表面工程，能量回收與管理，微流體燃料電池。 |
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覃頻頻，副教授，廣西大學車輛工程系主任，主要研究方向：車輛動力學與系統(tǒng)安全。 |
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丁江，副教授，博導，廣西機械工程學會機械設計與傳動分會副理事長，國家自然科學基金評審專家。主要研究方向：機械結構與系統(tǒng)動力學；精密驅動與傳動技術。 |
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黃俊明，講師，主要研究方向：車輛系統(tǒng)動力學建模、仿真及控制，智能車輛及自動駕駛技術，車輛底盤集成控制。 |
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李琴，講師，主要研究方向：智能網聯(lián)分布式驅動電動汽車的穩(wěn)定性及節(jié)能控制，多源高維交通數(shù)據分析，智能網聯(lián)車路系統(tǒng)。 |
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蓋倞堯，講師，主要研究方向：多傳感器融合機器導航控制，新能源車輛控制系統(tǒng)開發(fā)，自動駕駛。 |
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楊蓉，講師，主要研究方向：混合動力車輛控制策略研究，汽車智能駕駛技術。 |
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項載毓，講師，廣西機械工程學會機械設計與傳動分會第一屆理事。主要研究方向：系統(tǒng)動力學，振動能量收集，有限元仿真。 |
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徐敏敏，講師，主要研究方向：齒輪傳動系統(tǒng)動力學建模，信號處理與故障特征提取，基于深度學習的智能診斷。 |
主要依托平臺
廣西大學新能源汽車研究中心、中國汽車技術研究中心有限公司（中汽研）。
主要科研條件
擁有三電機變速器綜合性能試驗室、內燃機燃燒與排放控制實驗室、動力總成綜合性能半消聲室、機器人用RV減速機綜合性能實驗室、齒輪檢測中心精密測量實驗室、動力循環(huán)齒輪疲勞試驗室、材料力學性能實驗室、汽車底盤性能實驗室等。
高速三電機動力系統(tǒng)試驗臺
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殘余應力分析試驗臺 |
RV減速機綜合性能測試臺 |
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硬件在環(huán)測試系統(tǒng) |
24通道LMS振動噪聲測試儀 |
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高效發(fā)動機實驗臺 |
FZG齒輪磨損試驗機 |
與區(qū)內外科研院所，如由浙江大學、同濟大學、北京航空航天大學、重慶大學等；以及領軍企業(yè)，如上汽通用五菱、一汽、吉利汽車、奇瑞汽車、東風柳汽、廣西玉柴機器、五菱工業(yè)、方正電機、精進電動等合作推進產學研政協(xié)同創(chuàng)新。
主要研究方向
研究領域一：新能源汽車傳動系統(tǒng)研究開發(fā)
面向新能源電動汽車動力系統(tǒng)前沿需求，研發(fā)純電動乘用車用動力總成驅動系統(tǒng)自動變速器系列平臺，涵蓋直驅調速無同步器兩擋機械式自動變速器、動力換擋干式雙離合器自動變速器以及雙電機多擋電驅動總成系統(tǒng)；開發(fā)電機主動同步調速換擋控制策略，解決高速動力換擋問題，實現(xiàn)變速器樣機搭載整車試驗，提升駕駛平順性。
研究領域二：齒輪軸承表面復合改性強化技術
面向新能源汽車高速傳動系統(tǒng)，針對高扭矩、高轉速傳動齒輪疲勞壽命不足的問題，提出汽車齒輪用表面強化涂層新工藝與表面點蝕疲勞抑制的方法，形成超強齒輪物理化學復合強化技術，大幅提高汽車自動變速器關鍵零部件齒輪、軸承的疲勞強度和疲勞壽命；牽頭主持國家科技部戰(zhàn)略性國際科技創(chuàng)新合作重點專項“新能源汽車高速傳動系統(tǒng)關鍵零部件模擬制造技術及應用研究”項目。
研究領域三：“車路電云”一體化智能網聯(lián)新能源汽車研究
開展智能網聯(lián)“車路電云”一體化控制共性技術研究，研發(fā)復雜環(huán)境融合感知、宏觀交通決策與控制、道路車輛信息交互等智慧交通系統(tǒng)關鍵技術；探究集“車路電云”信息于一體的新能源汽車能量管理及底層控制，提高整個交通系統(tǒng)乃至智慧城市系統(tǒng)的能源利用效率，實現(xiàn)新能源汽車與電網V2G能量高效互動。
研究領域四：新能源車輛動力電池智能管理創(chuàng)新平臺
探究動力電池全生命周期內電熱特征參數(shù)的演變規(guī)律，提出電池老化加速因子采集與設定流程，形成大容量電池模組的精準故障診斷、狀態(tài)估計和熱失控預警技術；研究電池高溫高壓浮充條件下的隨機失效機理與循環(huán)衰減機理，開發(fā)電池壽命的動態(tài)成組拓撲結構和主動均衡管理策略，實現(xiàn)動力電池SOH高精度預測。
研究領域五：新能源汽車電驅動控制及能量管理研究
開展新能源乘用車永磁同步電機振動噪聲產生機理研究，提出“機電磁控”多物理場耦合的機理解析模型與有限元仿真模型，研發(fā)多種調制技術解析優(yōu)化與參數(shù)快速尋優(yōu)；開展增程式汽車的能量管理與模式切換控制研究，研發(fā)高效增程式電驅動總成、增程器與整車的集成及結構優(yōu)化設計，實現(xiàn)整車優(yōu)異的動力性、經濟性與駕乘品質。
主要科研成果
1. Tribological performance of Mn3(PO4)2 coating and PC/MoS2 coating in. 發(fā)表于Tribology International, 202101/153（2021）106642, 通訊作者/ 2/9
2. Comparison of architecture and adaptive energy management strategy for plug-in hybrid electric logistics vehicle. Energy， 2021, 13(24), 1-25, 通訊作者/ 3/5
3. Comparative tribological and friction behaviors of oil-lubricated manganese pho sphate conversion coatings with different crystal sizes on AISI 52100 steel. 發(fā)表于Wear, 20201015/458–459(2020) 203427, 通訊作者/ 2/8
4. Analysis of the Sideband Current Harmonics and Vibro-acoustics in the PMSM with SVPWM. 發(fā)表于IET Power Electronics, 2020.4/2020, 13(5), pp.1033-1040, 通訊作者/ 2/5
5. Peihang Xu, Xiaoyi Hu, Benlong Liu, Tiancheng Ouyang*, Nan Chen. Hierarchical estimation model of state-of-charge and state-of-health for power batteries considering current rate. IEEE Transactions on Industrial Informatics. (通訊作者, SCI檢索, 中科院一區(qū))
6. Tiancheng Ouyang*, Peihang Xu, Jie Lu, Xiaoyi Hu, Benlong Liu, Nan Chen. Co-estimation of state-of-charge and state-of-health for power batteries based on multi-thread dynamic Optimization Method. IEEE Transactions on Industrial Electronics. (第一兼通訊作者, SCI檢索, 中科院一區(qū))
7. Qin Pinpin,Wu Fengmin, Wu Da,Zhang Shunfeng,Huang Daming. Three-dimensional discrete element simulation of the runaway vehicle deceleration process on the arrester bed of truck escape ramps[J]. SCIENCE PROGRESS,2020, (103)3 :1-22.（SCI，Accession number:000553803700001）
8. Numerical study of the stopping distance for runaway vehicle on truck escape ramp by using the improved equation of car driving( 2018 the 6th International Conference on Mechanical Engineering, Materials Science and Civil Engineering,ICMEMSCE2018 [C]. Xiamen, China, Dec 21-22, Pages 111-117, 2018. EI， Accession number: 20192907200500
9. Jiang Ding, Liwei Liu, Yuting Wei and Aiping Deng, Improved design method for line gear pair based on screw theory, Journal of Mechanical Science and Technology, 2022, 36 (4): 1867-1878 (SCI)
10. Jiang Ding, Yuting Wei, Liwei Liu and Ting Geng, Novel design method for constrained conjugate contact curves of line gears based on rolling-up of pitch pattern, Journal of Mechanical Science and Technology, 2022, 36 (9), 4535-4548 (SCI)
11. Qin Li, Huachun Tan, Xizhu Jiang, Yuankai Wu, Linhui Ye. Nonrecurrent traffic congestion detection with a coupled scalable Bayesian robust tensor factorization model[J]. Neurocomputing, 2021, 430: 138-149.
12. Qin Li, Huachun Tan, Yuankai Wu, Linhui Ye, Fan Ding. Traffic flow prediction with missing data imputed by tensor completion methods[J]. IEEE Access, 2020, 8: 63188-63201.
13. Gai, J., Tuel T., Bao, Y., Xiang, L. & Tang, L. (2022). GPS-based Navigation Control for a Central-Articulated Robotic Vehicle. Computer and Electronics in Agriculture. Under review.
14. Gai, J., Xiang, L., & Tang, L. (2021). Using a Depth Camera for Crop Row Detection and Mapping for Under-Canopy Navigation of Agricultural Robotic Vehicle. Computer and Electronics in Agriculture, 188. https://doi-org-s.vpn.gxu.edu.cn:8118/10.1016/j.compag. 2021. 106301.
15. Xiang Z Y*, Zhang J K, Xie S L, Mo J L, Zhu S, Zhai C Z. Friction-induced vibration and noise characteristics, and interface tribological behavior during high-speed train braking: The effect of the residual height of the brake pad friction block[J]. Wear, 2023, 204619.（SCI檢索, 中科院一區(qū), Top, IF: 4.695）
16. Xiang Z Y*, Zheng P W, He D Q, Mo J L, Zhu S, Gou Q B, Du L Q. Tribological improvement of a high-speed train brake system and friction-induced vibration energy harvesting via a sandwich damping piezoelectric structure[J]. Tribology International, 2022, 107878. （SCI檢索, 中科院一區(qū), Top, IF: 5.62）
17. M. Xu, Y. Han, X. Sun, Y. Shao*, F. Gu and A.D. Ball. Vibration Characteristics and Condition Monitoring of Internal Radial Clearance within a Ball Bearing in a Gear-shaft-bearing system [J]. Mechanical System and Signal Processing, 2022, 165, 108280. (SCI, 一區(qū)，Top期刊， IF= 8.934)
18. Y. Han, M. Xu*, X. Sun, X. Ding, X. Chen*, and F. Gu. Gear Health Monitoring and RUL Prediction Based on MSB Analysis [J]. IEEE Sensors Journal, 2022, 22(5): 4400-4409. (SCI， 二區(qū)， IF= 4， 325)
主要科研項目
1. 新能源汽車高速傳動系統(tǒng)關鍵零部件模擬制造技術及應用研究，國家重點研發(fā)計劃；
2. 高性能高可靠輕量化電機技術及產業(yè)化研究，國家重點研發(fā)計劃；
3. 高性能低能耗純電動轎車底盤及整車開發(fā)研究，國家重點研發(fā)計劃；
4. 基于中國工況的插電式（含增程式）混合動力汽車動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究及驗證分析，國家重點研發(fā)計劃；
5. 基于離散元的山區(qū)公路避險車道制動床集料顆粒與失控車輛車輪動態(tài)交互作用研究，在研，廣西自然科學基金面上項目；
6. 基于線齒流形的寬頻帶非線性壓電發(fā)電機設計理論研究，國家自然科學基金青年項目；
7. 基于Ito隨機理論的ECAS車輛車身高度調節(jié)機理分析與控制，國家自然科學基金；
8. 半掛汽車列車側翻預警及控制關鍵技術的研究，廣西自然科學資金項目；
9. 面向高維多源耦合大數(shù)據的多張量網絡理論及其實證研究，國家自然科學基金國際合作與交流項目；
10. 基于人體動態(tài)行為跟蹤的智能環(huán)衛(wèi)車自跟隨控制方法研究，廣西科技基地和人才專項；
11. 基于閘片摩擦塊浮動式連接結構設計的高速列車制動噪聲抑制及其機理研究，廣西自然科學基金青年科學基金項目；
12. 機械傳動系統(tǒng)服役行為動態(tài)調控理論與方法研究，國家自然科學基金重點項目。
