團隊教師
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歐陽天成，教授，廣西青年人才項目，八桂青年人才項目，新能源車輛先進動力系統(tǒng)廣西高校工程研究中心副主任，中國振動工程學會動態(tài)測試專業(yè)委員會委員。主要研究方向：電動汽車能量管理、汽車動力總成噪聲與振動控制、余熱回收再利用等。 |
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丁江，教授，博導，廣西機械工程學會機械設(shè)計與傳動分會副理事長，國家自然科學基金評審專家。主要研究方向：機械結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、機器人機構(gòu)學、機械傳動與驅(qū)動等。 |
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覃頻頻，副教授，廣西汽車工程學會副理事。主要研究方向：車輛動力學與系統(tǒng)安全、車輛跟馳理論、汽車優(yōu)化設(shè)計理論等。 |
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項載毓，副教授，廣西機械工程學會機械設(shè)計與傳動分會第一屆理事。主要研究方向：摩擦學/動力學行為分析、振動能量收集、振動與噪聲控制等。 |
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董海濤，副教授，主要研究方向：機電設(shè)備智能控制與診斷、高性能伺服驅(qū)動技術(shù)等。 |
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徐敏敏，講師，廣西大學機械工程學院車輛工程系副主任。主要研究方向：動力學建模與故障機理分析、信號處理與故障特征提取、基于深度學習的智能診斷等。 |
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黃俊明，講師，主要研究方向：車輛系統(tǒng)動力學建模仿真及控制、智能車輛及自動駕駛技術(shù)，車輛底盤集成控制等。 |
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李琴，講師，主要研究方向：多源高維交通數(shù)據(jù)分析、智能網(wǎng)聯(lián)車路系統(tǒng)等。 |
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蓋倞堯，講師，主要研究方向：多相機融合機器視覺，人工智能等。 |
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楊蓉，講師，主要研究方向：混合動力車輛控制策略研究，汽車智能駕駛技術(shù)（感知、規(guī)劃、決策、控制）等。 |
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李杰，講師，主要研究方向：車路協(xié)同節(jié)能駕駛控制、混合動力汽車能量管理控制等。 |
主要依托平臺
廣西大學新能源汽車研究中心、新能源車輛先進動力系統(tǒng)廣西高校工程研究中心。
主要科研條件
團隊實驗設(shè)備先進，擁有高速三電機綜合性能實驗臺、高精度減速器綜合性能試驗臺、6軸機器人殘余應力測試儀、齒輪精度測量中心、電機綜合性能實驗臺、HIL硬件在環(huán)設(shè)備、24通道LMS振動噪聲測試儀、電池模擬器、功率分析儀等，同時具有JMAG、GT、粒子法shonDy/TA、LMS.test.lab、romax、精益?zhèn)鲃?/span>等專用軟件。
新能源車輛高速傳動系統(tǒng)綜合性能試驗臺
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齒輪精度測量中心 |
半消聲室 |
電機綜合性能試驗臺 |
 
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6軸機器人殘余應力測試儀 |
高精度減速器綜合性能測試臺 |
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硬件在環(huán)測試系統(tǒng) |
24通道LMS振動噪聲測試儀 |
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高效發(fā)動機實驗臺 |
FZG齒輪疲勞摩擦磨損實驗臺 |
與區(qū)內(nèi)外科研院所，浙江大學、同濟大學、北京航空航天大學、重慶大學、香港科技大學（廣州）、香港中文大學、香港理工大學、日本長崎綜合科學大學等；以及企業(yè)，中汽中心、東風柳汽、玉柴芯藍、柳工集團、國軒高科、博世動力、上汽通用五菱、一汽汽車集團、吉利汽車集團、玉柴機器、五菱工業(yè)、方正電機、綠傳科技、精進電動等合作推進產(chǎn)學研政協(xié)同創(chuàng)新。
主要研究方向
研究領(lǐng)域一：新能源汽車傳動系統(tǒng)研究開發(fā)
面向新能源電動汽車動力系統(tǒng)前沿需求，研發(fā)純電動乘用車用動力總成驅(qū)動系統(tǒng)自動變速器系列平臺，涵蓋直驅(qū)調(diào)速無同步器兩擋機械式自動變速器、動力換擋干式雙離合器自動變速器以及雙電機多擋電驅(qū)動總成系統(tǒng)；開發(fā)電機主動同步調(diào)速換擋控制策略，解決高速動力換擋問題，實現(xiàn)變速器樣機搭載整車試驗，提升駕駛平順性。
研究領(lǐng)域二：齒輪軸承表面復合改性強化技術(shù)
面向新能源汽車高速傳動系統(tǒng)，針對高扭矩、高轉(zhuǎn)速傳動齒輪疲勞壽命不足的問題，提出汽車齒輪用表面強化涂層新工藝與表面點蝕疲勞抑制的方法，形成超強齒輪物理化學復合強化技術(shù)，大幅提高汽車自動變速器關(guān)鍵零部件齒輪、軸承的疲勞強度和疲勞壽命；牽頭主持科技部戰(zhàn)略性國際科技創(chuàng)新合作重點專項“新能源汽車高速傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件模擬制造技術(shù)及應用研究”項目。
研究領(lǐng)域三：“車路電云”一體化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研究
開展智能網(wǎng)聯(lián)“車路電云”一體化控制共性技術(shù)研究，研發(fā)復雜環(huán)境融合感知、宏觀交通決策與控制、道路車輛信息交互等智慧交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)；探究集“車路電云”信息于一體的新能源汽車能量管理及底層控制，提高整個交通系統(tǒng)乃至智慧城市系統(tǒng)的能源利用效率，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)V2G能量高效互動。
研究領(lǐng)域四：新能源車輛動力電池智能管理創(chuàng)新平臺
探究動力電池全生命周期內(nèi)電熱特征參數(shù)的演變規(guī)律，提出電池老化加速因子采集與設(shè)定流程，形成大容量電池模組的精準故障診斷、狀態(tài)估計和熱失控預警技術(shù)；研究電池高溫高壓浮充條件下的隨機失效機理與循環(huán)衰減機理，開發(fā)電池壽命的動態(tài)成組拓撲結(jié)構(gòu)和主動均衡管理策略，實現(xiàn)動力電池SOH高精度預測。
研究領(lǐng)域五：新能源汽車電驅(qū)動控制及能量管理研究
開展新能源乘用車永磁同步電機振動噪聲產(chǎn)生機理研究，提出“機電磁控”多物理場耦合的機理解析模型與有限元仿真模型，研發(fā)多種調(diào)制技術(shù)解析優(yōu)化與參數(shù)快速尋優(yōu)；開展增程式汽車的能量管理與模式切換控制研究，研發(fā)高效增程式電驅(qū)動總成、增程器與整車的集成及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)整車優(yōu)異的動力性、經(jīng)濟性與駕乘品質(zhì)。
研究領(lǐng)域六：新能源汽車輪轂電機扭矩分配技術(shù)研究
開展新能源乘用車輪轂電機扭矩分配技術(shù)研究，提出一種輪轂電機驅(qū)動電動汽車扭矩分配分層控制方法，構(gòu)建了上下層扭矩分配控制器，研究基于電機效率MAP圖的驅(qū)動力矩分配控制策略和基于滑移率的驅(qū)動力矩分配控制策略，合理調(diào)節(jié)扭矩提高電機驅(qū)動效率、提高操縱穩(wěn)定性。
主要科研成果
1. Tiancheng Ouyang*, Mingliang Zhang, Peijia Qin, Xianlin Tan. Flow battery energy storage system for microgrid peak shaving based on predictive control algorithm. Applied Energy.
2. Tribological performance of Mn3(PO4)2 coating and PC/MoS2 coating in. Tribology International.
3. Comparison of architecture and adaptive energy management strategy for plug-in hybrid electric logistics vehicle. Energy.
4. Comparative tribological and friction behaviors of oil-lubricated manganese pho sphate conversion coatings with different crystal sizes on AISI 52100 steel. Wear.
5. Analysis of the Sideband Current Harmonics and Vibro-acoustics in the PMSM with SVPWM. IET Power Electronics.
6. Tiancheng Ouyang*, Peihang Xu, Jie Lu, Xiaoyi Hu, Benlong Liu, Nan Chen. Co-estimation of state-of-charge and state-of-health for power batteries based on multi-thread dynamic Optimization Method. IEEE Transactions on Industrial Electronics.
7. Qin Pinpin,Wu Fengmin, Wu Da,Zhang Shunfeng,Huang Daming. Three-dimensional discrete element simulation of the runaway vehicle deceleration process on the arrester bed of truck escape ramps[J]. SCIENCE PROGRESS.
8. Jiang Ding, Liwei Liu, Yuting Wei and Aiping Deng, Improved design method for line gear pair based on screw theory, Journal of Mechanical Science and Technology.
9. Jiang Ding, Yuting Wei, Liwei Liu and Ting Geng, Novel design method for constrained conjugate contact curves of line gears based on rolling-up of pitch pattern, Journal of Mechanical Science and Technology.
10. Qin Li, Huachun Tan, Xizhu Jiang, Yuankai Wu, Linhui Ye. Nonrecurrent traffic congestion detection with a coupled scalable Bayesian robust tensor factorization model[J]. Neurocomputing.
11. Qin Li, Huachun Tan, Yuankai Wu, Linhui Ye, Fan Ding. Traffic flow prediction with missing data imputed by tensor completion methods[J]. IEEE Access.
12. Gai, J., Tuel T., Bao, Y., Xiang, L. & Tang, L. (2022). GPS-based Navigation Control for a Central-Articulated Robotic Vehicle. Computer and Electronics in Agriculture.
13. Xiang Z Y*, Zhang J K, Xie S L, Mo J L, Zhu S, Zhai C Z. Friction-induced vibration and noise characteristics, and interface tribological behavior during high-speed train braking: The effect of the residual height of the brake pad friction block[J]. Wear.
14. Xiang Z Y*, Zheng P W, He D Q, Mo J L, Zhu S, Gou Q B, Du L Q. Tribological improvement of a high-speed train brake system and friction-induced vibration energy harvesting via a sandwich damping piezoelectric structure[J]. Tribology International.
15. M. Xu, Y. Han, X. Sun, Y. Shao*, F. Gu and A.D. Ball. Vibration Characteristics and Condition Monitoring of Internal Radial Clearance within a Ball Bearing in a Gear-shaft-bearing system [J]. Mechanical System and Signal Processing.
16. Y. Han, M. Xu*, X. Sun, X. Ding, X. Chen*, and F. Gu. Gear Health Monitoring and RUL Prediction Based on MSB Analysis [J]. IEEE Sensors Journal.
17. Li J, Liu Y, Cheng J, et al. Eco-Driving Control for Connected Plug-in Hybrid Electric Vehicles in Urban Scenarios with Enhanced Lane Change Engagement[J]. Energy.
18. Li J, Fotouhi A, Liu Y, et al. Review on Eco-driving Control for Connected and Automated Vehicles[J].Renewable and Sustainable Energy Reviews.
主要科研項目
1. 新能源汽車高速傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件模擬制造技術(shù)及應用研究，國家重點研發(fā)計劃；
2. 多場作用下高速齒輪振動空化多尺度演化行為及空蝕損傷機理研究，國家自然科學基金（面上項目）；
3. 共形幾何驅(qū)動的線齒壓電振子雙耦合非線性系統(tǒng)分析與形性調(diào)控理論，國家自然科學基金（面上項目）；
4. 高速齒輪振動空化動態(tài)演變規(guī)律及空蝕機理研究，國家自然科學基金（面上項目）；
5. 多摩擦誘導粘滑振動源激勵下的高速列車制動顫振機理及調(diào)控方法研究，國家自然科學基金（青年科學基金項目）；
6. 基于閘片摩擦塊浮動式連接結(jié)構(gòu)設(shè)計的高速列車制動噪聲抑制及其機理研究，國家自然科學基金（青年科學基金項目）；
7. 基于線齒流形的寬頻帶非線性壓電發(fā)電機設(shè)計理論研究，國家自然科學基金（青年科學基金項目）；
8. 混合動力多合一變速箱研發(fā)，廣西科技重大專項；
9. 工程機械用新型多檔自動變速器平臺技術(shù)研究開發(fā)，廣西重點研發(fā)計劃；
10. 面向800V-SiC高壓電氣架構(gòu)的電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，廣西科技重大專項；
11. 新能源汽車高速電驅(qū)動系統(tǒng)多源激勵耦合振動噪聲與控制機理應用基礎(chǔ)研究，廣西自然科學基金（重點項目）；
12. 高速列車基礎(chǔ)制動顫振行為的制動盤/片摩擦誘導粘滑振動激勵機制研究，廣西自然科學基金（面上項目）；
13. 隧道群環(huán)境下考慮駕駛特征缺失的投影儀-變壓器深度學習車輛跟馳模型研究，廣西自然科學基金（面上項目）；
