莫帥教授團隊在頂級期刊國際機構學與機器科學聯(lián)合會（IFToMM）會刊《Mechanism and Machine Theory》(雙一區(qū)，TOP期刊)上發(fā)表研究成果“Research on the meshing characteristics of asymmetric gears considering the tooth profile deviation”。該成果以廣西大學工程防災與結構安全教育部重點實驗室為第一單位及通訊單位，莫帥教授為第一作者兼通訊作者。

架橋機是橋梁建設的關鍵專用施工裝備，架橋機屬于起重機范疇，其主要功能是在橋梁建設施工中將大型預制梁片提起，然后運送到指定橋墩位置后平穩(wěn)放置。架橋機與一般意義起重機有很大區(qū)別，其服役條件苛刻、重載懸空工況惡劣、起重載荷大。受限于施工斷面尺寸狹小，要求架橋機總體尺寸極其緊湊，架橋機各零部件須經輕量化設計且具備高承載能力；齒輪傳動系統(tǒng)是架橋機的唯一動力和運動傳遞單元，是架橋機的核心關鍵子系統(tǒng)，齒輪傳動系統(tǒng)的承載能力與可靠性最終決定架橋機的施工服役安全性。因此對架橋機傳動系統(tǒng)的高功率密度設計提出了極高要求，本研究成果提出了一種新型雙壓力角非對稱齒輪，能夠有效提高架橋機傳動系統(tǒng)的功率密度，同時有效降低裝備振動幅值，為提升架橋機橋梁建設施工服役安全性提供技術支撐。

該研究工作在廣西大學土木工程學科交叉科研項目資助下開展，也是學校推進世界一流學科建設中“土木工程+”的一項重要科研成果，凸顯了學科交叉對強化校內多學科融合發(fā)展、發(fā)揮優(yōu)勢學科的引領作用起到重要的抓手作用，也促進廣西大學更好地服務國家和區(qū)域經濟社會發(fā)展需求。